4月5日,中方人員展開搜救。
  “海巡01”輪5日在南緯25度、東經101度附近南印度洋水域通過黑匣子搜尋儀偵聽到頻率37.5kHz每秒一次的脈衝信號。然而中國海上搜救中心當天表示,“海巡01”輪發現的脈衝信號尚不能確認與MH370航班黑匣子有關。
  中方軍艦已趕到相關海域
  對於一些媒體“已基本確認脈衝信號來自客機黑匣子”的報道,有專家表示,聲學定位信標並非飛機黑匣子專用,一些其他的水下定位設備也會用到。偵聽到脈衝信號並不能完全確認黑匣子的存在,需要通過技術手段進一步分析。
  目前,中方正在全力確認脈衝信號與失聯客機的關聯性,中方兩艘軍艦也已趕到相關海域。
  另據央視報道,軍事專家尹卓表示,馬航MH370失聯客機搜尋區域不是商業飛機的通道,其他飛機發出類似信號的可能性很小。最近也沒發現這個區域有飛機墜落。所以中國“海巡01”輪聽到的信號與MH370關聯性很大。
  他並認為,如果是黑匣子,飛機殘骸應該就在附近。
  中國空軍再次發現漂浮物
  馬航失聯客機搜尋工作5日繼續進行,中國空軍在南印度洋再次發現漂浮物,由中國海軍井岡山艦、昆侖山艦、海口艦、千島湖艦組成的艦艇編隊繼續在南印度洋任務海區展開搜索。
  澳大利亞搜尋馬航370航班聯合協調中心5日報告說,當天有10架軍機、3架民用飛機、11艘艦船投入搜尋工作。澳大利亞皇家海軍“海洋之盾”號和英國皇家海軍“回聲”號將繼續水下探測。
  中國空軍5日再次派出1架飛機赴南印度洋執行搜尋任務,併在任務區域發現多塊白色漂浮物。
  當地時間6時4分,中國空軍飛機作為當天多國第一架搜尋飛機從珀斯國際機場起飛,遠赴距珀斯2700餘公里的任務海域執行搜尋任務。9時55分,飛機抵達任務海域。任務海域氣象條件複雜,雲底高200餘米,浪高1-2米,海面風力4-5米,飛機只能在雲中穿行,借助雲縫對海面進行搜尋。
  從11時5分起,機組在20分鐘內連續發現多塊白色漂浮物,並拍照取證,同機澳方飛行員向澳大利亞聯合協調中心通報了相關信息。
  當天14時20分,中國空軍飛機返回珀斯機場。
  由中國海軍井岡山艦、昆侖山艦、海口艦、千島湖艦組成的艦艇編隊,5日繼續在南印度洋任務海區搜尋馬航失聯客機。
  在4日劃定的南緯20至26度、東經101至104度任務海區,井岡山艦、昆侖山艦與先期抵達的“海巡01”輪5日繼續展開地毯式精密搜索,進一步縮小搜索範圍,不放過任何疑似目標。海口艦上午9時許抵達南緯26度、東經96度附近海區開始搜索,千島湖艦則在南緯29度、東經98度以南海區展開機動搜索。
  馬方成立三個部級委員會
  馬來西亞代理交通部長希沙姆丁5日在吉隆坡舉行的新聞發佈會上表示,馬方已成立三個部級委員會以推進馬航失聯客機的相關工作。
  希沙姆丁介紹說,這三個部級委員會分別為家屬委員會、技術監督委員會和搜查行動資源部署委員會。
  希沙姆丁說,根據國際民航組織的相關條例,馬方也將成立一個由獨立調查員領導的調查組。澳大利亞已經同意加入該調查組,此外,調查組還將包括來自中國、美國、英國和法國等國的代表。
  希沙姆丁說,日前在“美國—東盟防務論壇”部長級對話上,美國國防部長哈格爾表示將繼續支持失聯客機的搜尋工作,而東盟各國也對馬來西亞的搜救工作表示了支持和肯定。
  在回答新華社記者對家屬安置問題的提問時,馬航首席執行官葉海亞表示,一旦發現任何與失聯客機有關的證據,馬航目前的計劃是安排家屬飛往珀斯。
  什麼是黑匣子
  黑匣子的學名是飛行數據記錄儀,記錄飛機飛行期間詳細信息資料。
  現代商用飛機一般安裝兩個黑匣子,分別是“駕駛艙語音記錄器”和“飛行數據記錄器”。
  “駕駛艙語音記錄器”用來記錄駕駛艙和座艙的飛行員、飛行員之間及座艙內乘客的講話錄音及各種可聽到的聲響。
  “飛行數據記錄器”則記錄飛行參數,如水平速度、垂直速度、加速情況以及磁角等飛行數據。
  黑匣子名稱雖然帶“黑”字,但通常為橙紅色。黑匣子攜帶水下信號標識器,一旦落入水中受到浸泡,會自動激活電池供電系統,不間斷向外發射頻率為37.5千赫的電磁波,供搜尋者用專門接受器確認其方位。
  (原標題:疑似信號靜待最後確認)
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